Die Suzuki Gr 650 Tempter wurde 1982-83 im Rahmen der Gs Serie entwickelt und zeichnete sich in den frühen 80er Jahren durch einen hohen technischen Stand aus. Der Motor als Gegenläufer Twin ausgelegt war eine komplette Neuentwicklung und hatte mit den Motoren der Gs Serie außer zwei Zylindern nichts mehr gemein. Ein runder Leerlauf nebst seidenweichem Lauf bis in hohe Drehzahlen, zeichnete ihn aus. Im Einzeln bestanden die technischen Neuerungen aus einer so genannten Monoblock Kurbelwelle mit variabler Schwungmasse. Dank dieser Schwungmasse hatte der Motor enormen Dampf im unteren Drehzahlbereich und Sein Vibrationsarmer Lauf, stellte alle anderen Twins in den Schatten. Ab 3000U/M wurde die Schwungmasse durch Fliehkraftregelung abgekoppelt und der Motor konnte sehr schnell hohe Drehzahlen erreichen. Weiterhin sei die Durchblas- Rückführung, die Ausgleichwelle, der Doppelwölbungsbrennraum und die Ansaugluftführung erwähnt, ein Sahnestück aus Suzukis Motorradschmiede.

Mein Herz schlägt für Twin Motorradmotoren, die schon bei niedrigen Drehzahlen mit hoher Leistung und kräftigem Durchzug zu Werke gehen. Der Gr Motor kann vieles und noch ein wenig mehr. Ab 2000 U/min legt er ruckfrei los und hängt dabei sehr sauber am Gas. Ohne zu mucken, zieht er die Fuhre ab 50 km/h im fünften Gang locker bis zur Endgeschwindigkeit hoch, ohne sich dabei schwer zutun. Solo oder mit Sozius macht da kaum einen Unterschied. Die variable Schwungmasse nebst der Ausgleichswelle schlucken fast alle Vibrationen und warten mit einem für Twin Motoren ungewöhnlich sauberen Leerlauf auf. Der Motor, der als Gegenläufer ausgelegt ist, produziert dabei einen sonoren kräftigen Klang aus den beiden Schalldämpfern.

Suzuki Gr 650 Tempter Klassiker Twin Seite von Alteisenjo